现在是一个众所周知的事实,大多数行业已经大大影响这次大流行的崛起。航空公司一直在挑战尤其是在旅游需求减少和限制大规模集会要求创造性的解决方案。巴西飞机制作者巴西航空工业公司最近透露,模型与70 - 140个席位已经带头航空业务回归生活,展示如何减少大小最适合当前社会的约束。
可以预料到的是什么?一个令人惊讶的转变在我们感知的概念成功!不再观看大型企业与800 +旅客座位容量作为领导人,而是给小公司的空间,因此引发domino-like整体工业调整的影响。
根据Cirium分析收集的数据,02manbetx.com 比更大的飞机,更加突出使用,因为这些是由理想尺寸的减少需求,提供正确的能力和飞行频率为了最大化装载因子和最后的贡献。这个聪明的采用使得航空公司能够保持他们的服务呈现在他们的网络计划。
这里有准确的统计数据共享:
- 35%的全球商业船队是活跃在最严重的几个星期的大流行
- 2020年5月19日,全球41%的脚是在飞行中,显示一个轻微的增加
- 70至150座飞机的机队目前全球排名最高,沉淀在45%,而更大的发布工艺品,如737年站在38%。
一些国家仍然构成边界限制,最近国内航班的需求高于国际的进一步支持使用较低的工艺能力。
例证转变全球主要航空公司、德国汉莎航空公司曾预测该公司回到关注一个小得多的业务。减少他们的舰队数量大约十分之一,会议预算替代竞争对手,德国之翼要在一个匹配的水平。公司选择了接受政府援助在2021年年底希望重现,疫苗接种是在进一步发展。提出更新改造计划,德国汉莎航空公司是看“一个独特的机会…出来作为一个更精简公司,”提到Spohr,“我们带四架飞机停飞A380舰队,我们把a340 - 600,我们不打算让他们回来。这是一个重大的舰队现代化发生的事实,我们现在更小的航空公司,通过它的本质,我们现代化我们的舰队更快。”
汉莎航空公司面临的放手“每个第五职员,”看到电视台2900万名工人离开团队。“将会有更多的人会离开,但必须做调整新常态和生存危机,“Spohr肯定。
虽然还有很长的路在恢复商业飞行的行业,采用合适的大小的飞机在一个有效的复苏中扮演着重要角色。巴西航空工业公司提供了几种型号的e - jets系列,或低载客量范围;他们自信的状态,没有订单被取消了。估计总共1.584 e飞机已经交付。
